中国新能源汽车自主品牌的不断创新突破，成为关注亮点
。固态电池、全域AI辅助驾驶 、端到端智能座舱……一项项关键技术背后 ，有一个容易被忽视却至关重要的共性支撑——设计。从电池包的系统布局到人机交互界面的信息架构
，从车身空气动力学优化到座舱空间的人性化考量，设计早已不是“画一张好看图纸”那么简单 ，而是统筹技术
、材料、体验 、安全乃至全生命周期碳排放的系统工程 。

　　国务院印发的《关于推进服务业扩能提质的意见》明确提出，培育工业设计领军企业 ，提高专业性
、世界 化水平
。在人工智能技术深刻重塑各行各业的今天
，作为服务业的重要组成部分，设计正从传统的美化、创意功能 ，向涵盖技术 、经济
、社会、生态的系统解决方案加速转型。“十五五”时期
，必须推动设计服务业向专业化和价值链高端延伸，以创新设计赋能高质量发展 。

　　当前 ，我国设计领域一个突出矛盾是：AI工具越来越“聪明 ”，系统整合能力却没有跟上
。不少企业的工业设计还停留在“为外观而设计
”的浅层面
，缺乏将技术 、经济
、社会、生态等多维度纳入系统方案的意识。华为折叠屏手机凭借领先的工业设计在高端市场站稳脚跟，国产大飞机流体仿真借助AI平台将仿真时间缩短至原先的1/20至1/30——这些案例说明 ，真正的创新设计不是“画图纸”
，而是“建系统 ” 。设计行业必须加速从“形态设计
”向“系统设计”转型，统筹材料 、能源、信息
、制造、空间等要素 ，为战略性新兴产业提供全链条解决方案
。

　　AI技术正在深刻改变设计的创作模式。在概念设计阶段
，生成式AI可快速输出多种方案；在原型验证环节，AI仿真能够提前识别结构缺陷；在远程协同场景 ，人机对话成为创作常态 。我国首批15家领航级智能工厂的数据显示
，生产效率平均提升29%，产品不良率降低47%
。要看到 ，AI不是设计师的替代者
，而是强大的协作伙伴。人机协作的精髓在于：AI负责“算 ”，设计师负责“想
”；AI负责“快” ，设计师负责“好 ” 。我国已建成42个万卡智算集群，智能算力规模位居全球前列
，规上制造业企业AI技术应用普及率超过30%，这为设计行业的智能化转型提供了坚实底座。

　　推动创新设计 ，关键在人
。当前
，设计人才培养面临“高校教的 、企业用的
、时代要的”三者脱节的突出矛盾。不少高校设计课程仍以传统造型训练为主，对AI工具和跨学科知识的教授不足；而企业急需的“懂技术、能协同 、有伦理
”的复合型设计人才供给远远跟不上 。破解这一矛盾 ，需要多方发力
。在基础教育阶段
，应将设计思维纳入中小学综合实践活动课程，从青少年时期培养问题意识和整合能力。在高等教育阶段 ，鼓励高校开设“设计+人工智能”“设计+材料科学 ”等交叉课程
，推动新工科
、新文科建设向设计学科延伸 。在职业发展层面，应加快复合型人才培养步伐 ，扶持具备AI应用能力的服务设计工程师、绿色设计工程师等创新设计人才新职业
。

　　当前
，人工智能与设计的深度融合，正打开前所未有的发展空间。设计行业工作者要抢抓AI机遇 ，以系统整合回应产业变革，以人文关怀守护技术温度
，以绿色理念推动可持续发展，把设计做到产业需要处 、做到人民心坎里 ，为推动高质量发展
、服务中国式现代化建设贡献力量 。

　　(来源：人民日报海外版作者：邢雷)

（文章来源：人民日报海外版）