■刘钊

　　近日 ，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《措施》），围绕汽车改装、房车露营 、传统经典车、维修和保险服务
、汽车赛事、汽车租赁等领域提出17项举措 。同时
，商务部等8部门办公厅发布《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》，确定汽车流通消费改革试点城市共40个。

　　两项政策前后衔接 ，指向明确
。汽车消费不能只着眼于新车成交
，还应从车辆全生命周期中寻找新增量。随着汽车保有量扩大 、车龄上升以及新能源汽车加快普及，车辆维修保养
、改装、保险 、租赁
、二手车流通等 ，正在成为扩大服务消费、完善汽车产业生态的重要支点 。

　　笔者认为
，激活汽车后市场的关键，在于为消费者提供稳定 、规范
、高质量的市场供给
。消费者购车之后 ，关心的是维修是否方便、服务费用 是否透明 、配件是否可靠
、保险是否适配等
，市场供给端唯有有效解决这些实际问题，才能增强消费者的消费意愿 ，释放汽车后市场潜力。

　　其中
，新能源汽车领域尤其需要加快完善服务体系 。与燃油车相比，新能源汽车的动力电池、电机 、电控、高压系统和智能化部件 ，对维修技术
、诊断设备、人员资质和配件管理提出了更高要求
。《措施》抓住了行业发展的关键环节，提出“深入推进维修技术信息公开 ”“引导新能源整车生产企业 、动力电池生产企业开放维修技术授权”“鼓励‘以修代换’
”。

　　推进维修技术信息公开
，旨在通过清晰的规则助力服务体系能力建设 。车企需要将技术授权
、人员培训、配件供应和质量责任有效衔接；维修企业应加快提升智能诊断和规范作业能力；保险机构需完善产品设计和定损机制
。多方协同发力，才能推动新能源汽车售后服务实现技术更专业 、覆盖范围更广。

　　同时 ，汽车后市场的内涵
，也正在向更多元的消费场景延展 。例如，房车露营连接文旅消费；汽车赛事联动场地运营
、会展活动和城市传播；传统经典车可延伸出展示、修复 、收藏等业态；汽车改装则承载着个性化消费需求
。不同地区可立足制造基础
、文旅资源、交通条件和消费特点 ，把场景做实
，把服务做细，把链条做长。

　　汽车流通消费改革试点城市的探索 ，重在形成可持续的制度安排 。各地可围绕审批备案 、通行管理
、场地配套、保险服务和标准建设等环节疏通堵点
，以有效制度供给降低经营成本和交易成本。试点的价值，最终要体现在优化营商环境 、提升城市服务能力、促进商旅文体健融合以及带动就业和关联产业协同发展上
。

　　从更长远的视角看 ，汽车产业的竞争已不再局限于制造能力
，而是进一步延伸至服务能力
、生态组织能力和用户连接能力。一辆汽车交付后，产业链进入更长的价值创造周期 。完善全生命周期服务体系 ，既能提升消费者获得感，也能促进零部件、维修 、保险
、租赁、二手车流通等环节协同升级
。车企 、经销商
、维修门店、保险机构和零部件企业应围绕用户需求加强协同
，在需求覆盖面 、反馈效率与服务品质之间找到更优平衡。

　　政策暖风频吹，市场需以高质量供给回应 。以标准化提升效率 ，以专业化保障安全
，以场景创新扩大消费，以产业协同增强韧性 ，汽车后市场就能成为汽车产业高质量发展的新支点
。让更多经营主体在规范有序的环境中成长
，让消费者在便利可靠的服务中受益，产业的增长动能也将更加稳固
、更可持续。

（文章来源：证券日报）